ЯХТА "ДильБАР" (Фото: Guillaume Plisson)
Ты морячка, я моряк
по мотивам статьи “Имеющие и имеющие яхты” Эвана Осноса, New Yorker, 18 июля 2022
Несмотря на то, что обладание собственной суперяхтой является ужасной инвестиционной идеей, в последние два пост-пандемийных года наблюдается невероятный бум в яхтенном бизнесе. По словам Боба Денисона, владельца крупнейшего брокера Denison Yachting, «В 2021 году по всему миру было продано 887 суперяхт (чья длина превышает 36,5 м.). Это почти в два раза больше, чем годом ранее. Порядка тысячи новых суперяхт в данное время строятся на судоверфях и новые клиенты могут лишь встать в длинную очередь».
Причина бума, которая лежит на поверхности — пандемия. Более глубокая причина — растущий дисбаланс распределения богатства. С 1990-х, количество миллиардеров только в США увеличилось с 66 человек до 700. В то же время средняя заработная плата из расчета в час выросла всего на 20%. Количество мегаяхт (чья длина превышает 76 метров) увеличилось с жалких 10 до 170-ти. Всего в мире сегодня насчитывается около 540 суперяхт и сотни гигаяхт (свыше 90 метров).
До недавнего времени (начало двадцатого века) писькомеры мировой элиты были настроены на работы «старых мастеров» и скульптуры итальянского Ренессанса. Как говаривал Джозеф Дювин (крупнейший арт дилер того времени): «Если ты платишь дорого за бесценное, ты берешь это за дешево».
Чуть позже, в 50-тые годы прошлого века, олигархи переключились на французскую мебель или F.F.F. Потом, Хью Хефнер ввел моду на частные джеты. Его Big Bunny повидал множество секс оргий. Но и эта мода сошла на нет. Ведь самолет, как ни крути, это всего лишь способ транспортировки. С яхтами все по-другому. Большой корабль — это как ходячий замок Миядзаки, только он плавает. Его стоимость и значимость прописана прямо в его номенклатуре: размер, длина, количество палуб, размер команды и много-много других нюансов, таких как imax кинотеатры, маленькие субмарины, комнаты с горнолыжным оборудованием, встроенные бассейны и вертолетные площадки. На сегодняшний день, гигаяхта — это самое дорогое сооружение, обладать которым может позволить себе человек. При этом, как инвестиция, это очень плохая идея. Суперяхту практически невозможно продать дороже, чем купить. Расходы на содержание в год составляют до 10% от номинальной стоимости лодки. Среднестатистический покупатель, который впервые имеет дело с яхтами, владеет своим судном три года, после чего либо подыскивает себе что-то новое, либо продаёт и завязывает с морскими амбициями. Теперь, посмотрим на ценники. $240 млн. за пентхаус в Нью-Йоркском небоскребе или $190 млн. за картину Энди Уорхола кажутся нам баснословными тратами, но в мире владельцев суперяхт — это средненько. К примеру, гига-яхта Dilbar Алишера Усманова (152 метра) обошлась ему в $600 млн. Как писал Торстен Веблен в «Теории праздного класса» в 1899 году, «чтобы тебя уважали — будь расточительным». В мире яхт доставщики, в отличие от коллег из Glovo и Wolt, работают не на скутерах, а на быстрых геликоптерах или аквапланах, доставляя гостям Dom Perignon, или молодых девственниц с Эфиопии, или редкий сорт дыни с японского острова Хоккайдо. Вам продают такие вещи, о необходимости обладания которыми вы даже не подозревали до того момента, как открыли свои глаза и выпили чашечку кофе.
Чуть позже, в 50-тые годы прошлого века, олигархи переключились на французскую мебель или F.F.F. Потом, Хью Хефнер ввел моду на частные джеты. Его Big Bunny повидал множество секс оргий. Но и эта мода сошла на нет. Ведь самолет, как ни крути, это всего лишь способ транспортировки. С яхтами все по-другому. Большой корабль — это как ходячий замок Миядзаки, только он плавает. Его стоимость и значимость прописана прямо в его номенклатуре: размер, длина, количество палуб, размер команды и много-много других нюансов, таких как imax кинотеатры, маленькие субмарины, комнаты с горнолыжным оборудованием, встроенные бассейны и вертолетные площадки. На сегодняшний день, гигаяхта — это самое дорогое сооружение, обладать которым может позволить себе человек. При этом, как инвестиция, это очень плохая идея. Суперяхту практически невозможно продать дороже, чем купить. Расходы на содержание в год составляют до 10% от номинальной стоимости лодки. Среднестатистический покупатель, который впервые имеет дело с яхтами, владеет своим судном три года, после чего либо подыскивает себе что-то новое, либо продаёт и завязывает с морскими амбициями. Теперь, посмотрим на ценники. $240 млн. за пентхаус в Нью-Йоркском небоскребе или $190 млн. за картину Энди Уорхола кажутся нам баснословными тратами, но в мире владельцев суперяхт — это средненько. К примеру, гига-яхта Dilbar Алишера Усманова (152 метра) обошлась ему в $600 млн. Как писал Торстен Веблен в «Теории праздного класса» в 1899 году, «чтобы тебя уважали — будь расточительным». В мире яхт доставщики, в отличие от коллег из Glovo и Wolt, работают не на скутерах, а на быстрых геликоптерах или аквапланах, доставляя гостям Dom Perignon, или молодых девственниц с Эфиопии, или редкий сорт дыни с японского острова Хоккайдо. Вам продают такие вещи, о необходимости обладания которыми вы даже не подозревали до того момента, как открыли свои глаза и выпили чашечку кофе.
Немного деталей из мира яхт:
- яхты, которым владеют плутократы, преимущественно российского происхождения называют белыми. С момента начала военных действий в Украине, было арестовано порядка 16 супер и гигаяхт, чьими конечными владельцами являются русские олигархи и чиновники.
- По престижу, самыми крутыми считаются лодки, построенные голландцами и немцами. За ними идут итальянцы.
- Дизайн некоторых супер яхт строится вокруг единственного предмета искусства. Так например, 439 футовую яхту “Серена” саудовского принца Мухаммеда бин Салмана украшает картина Да Винчи “Спаситель Мира”. Это самая дорогая картина, когда либо проданная в частные руки (полмиллиарда долларов). Оказалась она там после того, как Лувр отказался от требования принца поместить ее рядом с другим шедевром итальянца — знаменитой Джокондой.
- Гонорар капитана яхты привязан к ее размеру. Годовое жалованье исчисляется из расчета тысяча долларов за фут длины яхты. Например, если длина яхты 150 метров — то жалование будет не меньше $150 000. И это не считая чаевых. За месячное путешествие по Средиземному морю капитан может получить до 50 тысяч долларов чаевых.
АВТОР
АРМАН КАСЕНОВ
© 2022 All Rights Reserved