ЧАСТЬ 1. ПОИСК И РЕСТАВРАЦИЯ
Авто-коллекционер
Самое интересное в British Columbia находится в гаражах этого занюханного англо-саксонского старичья. Весь год они гуляют со своими не породистыми собаками в одних и тех же кроссовках, купленных по скидке декаду назад и притворяются нищебродами. Вас не должна обманывать это простота, эти люди знают цену настоящим вещам, и не делают ничего напоказ.
Но летними вечерами их эго рвется наружу.
Они выкатывают из гаражей свои невероятные коллекции антикварных машин, одевают винтажные очки и кепки эпохи Вудсток и медленно, степенно катаются по улицам, наслаждаясь какими-то своими воспоминаниями.
В воскресенье утром я еду за утренним круассаном и мой путь пролегает мимо местной церкви, куда по воскресеньям ездит некто, которого я условно называю Нашедший Свой Стиль.
Это либо священник со стажем, либо ганстер, замаливающий тела с бетонными грузами на ногах на дне реки Фрайзер.
В воскресенье утром я еду за утренним круассаном и мой путь пролегает мимо местной церкви, куда по воскресеньям ездит некто, которого я условно называю Нашедший Свой Стиль.
Это либо священник со стажем, либо ганстер, замаливающий тела с бетонными грузами на ногах на дне реки Фрайзер.
Я слабо себе представляю какой-то другой персонаж в этой картинке.
А один раз в год, обычно весной или летом, в день гарантированного отсутствия дождя, вся эта олдскульная тусовка собирается вместе, в маленькой рыбацкой деревне, центр которой закрывают для движения, пиво, пинап-шоу, бургеры, вот это все.
Они открывают капоты и багажники, расставляют таблички с описанием истории машины и ее параметров, наливают кофе и садятся на стульчики.
День будет прекрасным.
Будет много разговоров и воспоминаний.
А один раз в год, обычно весной или летом, в день гарантированного отсутствия дождя, вся эта олдскульная тусовка собирается вместе, в маленькой рыбацкой деревне, центр которой закрывают для движения, пиво, пинап-шоу, бургеры, вот это все.
Они открывают капоты и багажники, расставляют таблички с описанием истории машины и ее параметров, наливают кофе и садятся на стульчики.
День будет прекрасным.
Будет много разговоров и воспоминаний.
Когда я прогуливаюсь между этими фантастическими тварями, понимаю, что в автомобильной индустрии что-то пошло не так и это случилось относительно недавно.
В 30-х годах начали уделять внимание дизайну и этот тренд достиг своего пика в 60 и 70-ые.
Мужчины-инженеры и мужчины-дизайнеры думали о женщинах, мечтали о них, исходили похотью и проектировали машины-женщины, прекрасных женщин, как Софи Лорен, с сиськами, жопами и блестящими глазами, порочных красавиц, сводящих мужчин с ума.
В 30-х годах начали уделять внимание дизайну и этот тренд достиг своего пика в 60 и 70-ые.
Мужчины-инженеры и мужчины-дизайнеры думали о женщинах, мечтали о них, исходили похотью и проектировали машины-женщины, прекрасных женщин, как Софи Лорен, с сиськами, жопами и блестящими глазами, порочных красавиц, сводящих мужчин с ума.
У меня нет ощущения, что я хожу среди транспорта, адреналин плещет в крови, как будто гуляешь на променаде обнаженных фотомоделей.
Потом, в 90-х, что-то сломалось, волшебство исчезло и все машины стали гермафродитами из металла и пластика, аморфными, экологичными, безопасными и асексуальными.
Для того, чтобы старая машина достигла состояния, когда люди на улице сворачивают шеи, чтобы на нее посмотреть - ей нужно пройти долгий путь.
А человеку, который влюбился в ржавую раму - нужно очень много терпения, знакомств, знаний, денег и энтузиазма. Путь к мечте может взять несколько лет.
По счастливой случайности, на моей улице живут два мужика, которые занимаются реставрацией. Иногда, гуляя с собакой мы останавливаемся и разговариваем минут десять.
Из этих маленьких разговоров у меня возникла картина всего процесса возрождения машины и честно говоря, сейчас я уважаю этих реставраторов еще больше.
Потом, в 90-х, что-то сломалось, волшебство исчезло и все машины стали гермафродитами из металла и пластика, аморфными, экологичными, безопасными и асексуальными.
Для того, чтобы старая машина достигла состояния, когда люди на улице сворачивают шеи, чтобы на нее посмотреть - ей нужно пройти долгий путь.
А человеку, который влюбился в ржавую раму - нужно очень много терпения, знакомств, знаний, денег и энтузиазма. Путь к мечте может взять несколько лет.
По счастливой случайности, на моей улице живут два мужика, которые занимаются реставрацией. Иногда, гуляя с собакой мы останавливаемся и разговариваем минут десять.
Из этих маленьких разговоров у меня возникла картина всего процесса возрождения машины и честно говоря, сейчас я уважаю этих реставраторов еще больше.
Сначала нужно получить то, с чего начинается вся история. Нужно найти рухлядь.
Это можно сделать тремя способами.
Первый. В лесах British Columbia можно найти много интересного, оставленного пионерами-первопроходцами, контрабандистами-бутлегерами и просто непонятно как там появившимися людьми.
Вот здесь в глубоком лесу, я случайно набрел на остов очень старого Buick, и это именно то, с чего может начаться вся история.
Это можно сделать тремя способами.
Первый. В лесах British Columbia можно найти много интересного, оставленного пионерами-первопроходцами, контрабандистами-бутлегерами и просто непонятно как там появившимися людьми.
Вот здесь в глубоком лесу, я случайно набрел на остов очень старого Buick, и это именно то, с чего может начаться вся история.
Путь второй - это джанк (прим ред. - мусор). На свалках тоже порой можно найти уникальные экземпляры, и скорее всего вам это отдадут по цене, в которую включено желание освободить дорогую площадь.
Третий путь - вы можете купить старую машину у того, кому она не нужна или получить в наследство.
Вот один из моих соседей закатил во двор что-то, очень похожее на легендарный Ford T, и похоже что у него впереди пара лет увлекательной работы.
Вот один из моих соседей закатил во двор что-то, очень похожее на легендарный Ford T, и похоже что у него впереди пара лет увлекательной работы.
Что происходит дальше?
Машину раскручивают до всего, что можно раскрутить (WD-40 в помощь), оценивают износ и определяют оригинальность деталей. Оригинальность деталей критически влияет на стоимость восстановленной машины, если все детали оригинальны - машина может стоить сотни тысяч и дажее миллионы. В этой работе главный капитал это книги и справочники, которые найти довольно сложно - нужно иметь хорошие связи и репутацию в среде коллекционеров, от Японии до европейских стран, но Мекка авто-коллекционирования это конечно же богатая Северная Америка, здесь есть деньги, руки, технологии и авантюризм.
Здесь в каждом втором дворе стоит раритет.
После того, как машина разобрана, начинается очистка всех частей от коррозии и старой краски, этот процесс может занять бесконечно долго, потому что любое неаккуратное движение может привести к потере исторической детали, которая существует в единственном экземпляре.
Для восстановление кузова и шасси, нужно знать что сталь и алюминий свариваются по совершенно разным технологиям, бывает так, что в автомобиле есть деревянный каркас - он восстанавливается из бука или дуба, а для реставрации деревянных колес используется акация.
Машину раскручивают до всего, что можно раскрутить (WD-40 в помощь), оценивают износ и определяют оригинальность деталей. Оригинальность деталей критически влияет на стоимость восстановленной машины, если все детали оригинальны - машина может стоить сотни тысяч и дажее миллионы. В этой работе главный капитал это книги и справочники, которые найти довольно сложно - нужно иметь хорошие связи и репутацию в среде коллекционеров, от Японии до европейских стран, но Мекка авто-коллекционирования это конечно же богатая Северная Америка, здесь есть деньги, руки, технологии и авантюризм.
Здесь в каждом втором дворе стоит раритет.
После того, как машина разобрана, начинается очистка всех частей от коррозии и старой краски, этот процесс может занять бесконечно долго, потому что любое неаккуратное движение может привести к потере исторической детали, которая существует в единственном экземпляре.
Для восстановление кузова и шасси, нужно знать что сталь и алюминий свариваются по совершенно разным технологиям, бывает так, что в автомобиле есть деревянный каркас - он восстанавливается из бука или дуба, а для реставрации деревянных колес используется акация.
Шасси у олдтаймеров на 99% рамное, что упрощает работу - никакой интеграции в кузов нет, это стали делать гораздо позже.
Для покраски кузова реставраторы используют аутентичные или современные материалы, и говорят что аутентичные подобрать гораздо сложнее - уже немногие старики помнят, что означает English Red или Pasific Yachting Blue.
Для того, чтобы краска выглядела и блестела на миллион, в нее еще каких-то сорок лет назад добавляли свинец, а сейчас это делать нельзя по соображениям экологии. Спасибо, Грета!
Капитальный ремонт двигателя и коробки передач, включает в себя знания, как модернизировать старый двигатель чтобы он потреблял современное, неэтилированное топливо. Да, раньше машины ездили совсем на другом горючем.
К счастью, в антикварных машинах минимум электропроводки и она как правило элементарная и надежная, нет сенсоров, компьютеров, мониторов и микропроцессоров.
Хромирование или если правильно говорить, гальванизирование - это то, что делает старые машины шикарными.
Для покраски кузова реставраторы используют аутентичные или современные материалы, и говорят что аутентичные подобрать гораздо сложнее - уже немногие старики помнят, что означает English Red или Pasific Yachting Blue.
Для того, чтобы краска выглядела и блестела на миллион, в нее еще каких-то сорок лет назад добавляли свинец, а сейчас это делать нельзя по соображениям экологии. Спасибо, Грета!
Капитальный ремонт двигателя и коробки передач, включает в себя знания, как модернизировать старый двигатель чтобы он потреблял современное, неэтилированное топливо. Да, раньше машины ездили совсем на другом горючем.
К счастью, в антикварных машинах минимум электропроводки и она как правило элементарная и надежная, нет сенсоров, компьютеров, мониторов и микропроцессоров.
Хромирование или если правильно говорить, гальванизирование - это то, что делает старые машины шикарными.
Когда бампер, решетки фар и ручки дверей не черные или серые как у современного мэйнстрима, а настоящие, хромовые и сияют в солнечном свете - это запрос на особое отношение, это вызов - мы не просто товары, мы не средство передвижения, мы это шик, настоящая роскошь.
Одна из кропотливых частей - это восстановление кожи и дерева салона, выкройка кресел и обивки дверей, накладки на панель, пружины сидений, отдельным и особенно дорогим моментом является восстановление крыши кабриолета и механизма его подъема и опускания.
В конце этого увлекательного и дорогого упражнения на два-три года, коллекционера ждет техническая сертификация.
Bottom line
Есть две аксиомы, которые выучили все, кто когда-либо брался за эту работу:
Реставрация автомобиля стоит всегда больше, чем вы планируете, и длится гораздо дольше чем вы ожидаете.
Если иметь такую машину - мечта вашей жизни, то вам следует немедленно это начать, чтобы успеть на ней прокатиться по берегу океана.
Хотите попробовать? Не сомневайтесь, это того стоит.
В конце этого увлекательного и дорогого упражнения на два-три года, коллекционера ждет техническая сертификация.
Bottom line
Есть две аксиомы, которые выучили все, кто когда-либо брался за эту работу:
Реставрация автомобиля стоит всегда больше, чем вы планируете, и длится гораздо дольше чем вы ожидаете.
Если иметь такую машину - мечта вашей жизни, то вам следует немедленно это начать, чтобы успеть на ней прокатиться по берегу океана.
Хотите попробовать? Не сомневайтесь, это того стоит.
Подпишись на наш Telegram, чтобы знать больше
АВТОР
ALEX THE COSMONAUT
© 2023 All Rights Reserved