Три Истории Маленьких Успехов
История первая.
Машинист Поезда.
Машинист Поезда.
Этот текст - продолжение серии об эмиграции и рождении нового человека.
Я искренне хочу помочь тем, кто в начале этого пути.
Это бесконечно сложно, вырываться из внешне благополучного мирка, где все устроено, бак машины заправлен, годовой абонимент в фитнес куплен, в телефоне есть знакомый врач и автомеханик, сантехник и сотрудник полиции, каждый месяц приходит SMS о пополнении на счету, друзья ждут на даче с шашлыками и пивом, начальник туманно обещает повышение, в стране жизнь в общем не то чтобы очень, но вот-вот наладится, многовекторный президент, казалось бы ну чего еще, но эти два - один ангел на левом плече шепчет ну останься, ну чего ты, все же хорошо, а демон на правом кричит - брось все, ты даже не знаешь что теряешь каждый день, ты живешь чужую жизнь, уезжай немедленно - и ты ставишь на себя и начинаешь игру.
В игре, в которой ты сразу теряешь спокойствие, накопления, стабильность, уверенность и все благополучие сразу - важна благосклонность судьбы и улыбка удачи.
Я хотел рассказать про методику поиска работы в эмиграции, но пока обдумывал текст, то кое-что вспомнил и решил отложить этот важный опыт и поделится тремя историями, когда улыбка удачи была так необходима и она таки была подарена.
Иной раз эта улыбка стоит всех советов подлунного мира.
Истории успеха всегда похожи на рождественские сказки, ну а что в этом такого? У каждого есть своя сказка, я расскажу вам три, которые случились не то что бы у меня на глазах, но я могу допропорядочно свидетельствовать что это действительно произошло, и да что там сомневаться - еще ни раз произойдет!
Пусть эти истории подарят кому-то сомневающемуся - ту крошку уверенности, которую ему не хватает.
Вы можете себе представить как сложно найти работу в новой стране.
Это бесконечно сложно, вырываться из внешне благополучного мирка, где все устроено, бак машины заправлен, годовой абонимент в фитнес куплен, в телефоне есть знакомый врач и автомеханик, сантехник и сотрудник полиции, каждый месяц приходит SMS о пополнении на счету, друзья ждут на даче с шашлыками и пивом, начальник туманно обещает повышение, в стране жизнь в общем не то чтобы очень, но вот-вот наладится, многовекторный президент, казалось бы ну чего еще, но эти два - один ангел на левом плече шепчет ну останься, ну чего ты, все же хорошо, а демон на правом кричит - брось все, ты даже не знаешь что теряешь каждый день, ты живешь чужую жизнь, уезжай немедленно - и ты ставишь на себя и начинаешь игру.
В игре, в которой ты сразу теряешь спокойствие, накопления, стабильность, уверенность и все благополучие сразу - важна благосклонность судьбы и улыбка удачи.
Я хотел рассказать про методику поиска работы в эмиграции, но пока обдумывал текст, то кое-что вспомнил и решил отложить этот важный опыт и поделится тремя историями, когда улыбка удачи была так необходима и она таки была подарена.
Иной раз эта улыбка стоит всех советов подлунного мира.
Истории успеха всегда похожи на рождественские сказки, ну а что в этом такого? У каждого есть своя сказка, я расскажу вам три, которые случились не то что бы у меня на глазах, но я могу допропорядочно свидетельствовать что это действительно произошло, и да что там сомневаться - еще ни раз произойдет!
Пусть эти истории подарят кому-то сомневающемуся - ту крошку уверенности, которую ему не хватает.
Вы можете себе представить как сложно найти работу в новой стране.
Ты не понимаешь рынка, потребностей, профессиональных требований, как написать резюме которое хоть кто-то прочитает, ты не знаешь, что говорить на интервью, рассылаешь сотни резюме в надежде попасть на интервью и сказать хоть что-то, чтобы тебя услышали, ты делаешь это сотни раз, нет результата, счета накапливаются, в зеркале на тебя смотрит неудачник.
Но обратите внимание, чудеса случаются, и никто вас не отговаривает быть участником, итак, история первая.
В Израиле есть железная дорога.
Это парадоксально, потому что в стране длиной 475 километров она в общем не очень уместна, но она есть и этот факт трудно игнорировать. Я сам когда жил в Хайфе, получил свою первую работу в Тель-Авиве и ездил на этой железной дороге, вставал каждый день утром в 4-30 и возвращался вечером почти когда все ложились спать, и в общем был доволен, ведь поезд какое-то время идет вдоль Средиземного моря и я работал в небоскребе на рэхов-ха-Масгер в самом центре на 37 этаже и мне платили так, что я продолжал вставать в 4-30 утра.
Так вот, на всю эту железную дорогу было нужно всего 12 машинистов, наверно по числу поездов, а как вы уже догадались, их было немного. Работа машиниста невероятна высокооплачиваемая, потому что в Израиле нет институтов которые учат на машинистов. Страна молодая, да и поездов мало, нет смысла учить студентов.
Все машинисты-евреи когда-то приехали в Израиль, кто из Германии, кто из Украины, и они уже знали как водить поезда.
Казалось бы, все идет хорошо.
Но тут произошло чудо, точнее два.
Один из самых старых машинистов сказал, что больше не будет водить поезд, потому что устал и хочет ловить рыбу на берегу в Акко и быстро ушел на пенсию.
У руководства железной дороги стали преть штаны, потому что в стране осталось 11 машинистов и 12 поездов, и один поезд, как вы догадались стало абсолютно некому водить, и если вы думаете, что это пустяк, то вы поедете в том поезде без машиниста и далеко не уедете, поверьте мне на честное слово.
Настал настоящий страновой кризис.
Это парадоксально, потому что в стране длиной 475 километров она в общем не очень уместна, но она есть и этот факт трудно игнорировать. Я сам когда жил в Хайфе, получил свою первую работу в Тель-Авиве и ездил на этой железной дороге, вставал каждый день утром в 4-30 и возвращался вечером почти когда все ложились спать, и в общем был доволен, ведь поезд какое-то время идет вдоль Средиземного моря и я работал в небоскребе на рэхов-ха-Масгер в самом центре на 37 этаже и мне платили так, что я продолжал вставать в 4-30 утра.
Так вот, на всю эту железную дорогу было нужно всего 12 машинистов, наверно по числу поездов, а как вы уже догадались, их было немного. Работа машиниста невероятна высокооплачиваемая, потому что в Израиле нет институтов которые учат на машинистов. Страна молодая, да и поездов мало, нет смысла учить студентов.
Все машинисты-евреи когда-то приехали в Израиль, кто из Германии, кто из Украины, и они уже знали как водить поезда.
Казалось бы, все идет хорошо.
Но тут произошло чудо, точнее два.
Один из самых старых машинистов сказал, что больше не будет водить поезд, потому что устал и хочет ловить рыбу на берегу в Акко и быстро ушел на пенсию.
У руководства железной дороги стали преть штаны, потому что в стране осталось 11 машинистов и 12 поездов, и один поезд, как вы догадались стало абсолютно некому водить, и если вы думаете, что это пустяк, то вы поедете в том поезде без машиниста и далеко не уедете, поверьте мне на честное слово.
Настал настоящий страновой кризис.
Вам может стать смешно, но маленькая и гордая страна часто страдает оттого что она маленькая. Это проблема, которые неизвестна странам, выпускающим сотни никому не нужных выпускников института железнодорожного транспорта - становится прямо настоящей проблемой.
Один-единственный выпукник отсутствует.
Он не предусмотрен, не запланирован, он должен сойти как Мессия, но его нет!
Это конечно не шестидневная война, но есть важная вакансия, и квалификационно ее заполнить абсолютно некем - даже если ты водил танк, а таких людей в Израиле много - ты не можешь водить поезд.
Да что там, в Израиле много людей которые летают на F-16. Это хороший самолет, но где самолет, а где поезд.
С другой стороны этой государственной драмы происходили маленькие, но тоже драматичные события.
Один-единственный выпукник отсутствует.
Он не предусмотрен, не запланирован, он должен сойти как Мессия, но его нет!
Это конечно не шестидневная война, но есть важная вакансия, и квалификационно ее заполнить абсолютно некем - даже если ты водил танк, а таких людей в Израиле много - ты не можешь водить поезд.
Да что там, в Израиле много людей которые летают на F-16. Это хороший самолет, но где самолет, а где поезд.
С другой стороны этой государственной драмы происходили маленькие, но тоже драматичные события.
Маленький еврей из Бессарабии, приехал в Израиль с семьей, без денег, с волосатыми ушами и без всяких перспектив в свои 40+. Снял плохую квартиру в Беер-Шеве, пил водку по 12 шекелей за бутылку, собирал мебель, перевозил мебель, пытался устроится на дворника, но без знания иврита его туда не взяли, и он стал пить еще больше водки по 12 шекелей. Словом, жизнь предсказуемо шла под откос, но тут стоит вспомнить про улыбку судьбы.
Оказалось, что маленький еврей из Бессарабии по специальности, как вы наверное уже догадались - машинист поезда. В тот, полный драмы момент, он даже не знал, что в Израиле есть железная дорога и наступил профессиональный кризис - он прости пил горькую в центре пустыни Негев.
Тут они и встретились.
Его нашли чиновники министерства адаптации, которые решали государственный кризис вместе с чиновниками министерства транспорта и перебирали сотни, тысячи досье новые репатриантов, прибывших в страну на постоянное место жительства, отыскивая любое упоминание о железной дороге.
Ничего не понимающего, по-прежнему не говорящему ни слова на иврите, его привезли на армейском джипе с охраной в Тель-Авив, где сам министр транспорта принес ему трудовой договор с медицинской страховкой, страховкой жизни и зубной страховкой, абониментом в фитнес-клуб, бассейном и оплаченным обучением на новые типы поездов.
И с такой зарплатой, что водкой по 12 шекелей можно поливать пустыню Негев.
Что там говорить, это конечно счастливый, фантастический случай.
Но это тот самый случай, про который я вспоминаю, когда мне говорят - ну в этом городе всего 400 вакансий на вашу позицию.
Это же не так важно.
Нужна всего одна. Одна моя вакансия.
Оказалось, что маленький еврей из Бессарабии по специальности, как вы наверное уже догадались - машинист поезда. В тот, полный драмы момент, он даже не знал, что в Израиле есть железная дорога и наступил профессиональный кризис - он прости пил горькую в центре пустыни Негев.
Тут они и встретились.
Его нашли чиновники министерства адаптации, которые решали государственный кризис вместе с чиновниками министерства транспорта и перебирали сотни, тысячи досье новые репатриантов, прибывших в страну на постоянное место жительства, отыскивая любое упоминание о железной дороге.
Ничего не понимающего, по-прежнему не говорящему ни слова на иврите, его привезли на армейском джипе с охраной в Тель-Авив, где сам министр транспорта принес ему трудовой договор с медицинской страховкой, страховкой жизни и зубной страховкой, абониментом в фитнес-клуб, бассейном и оплаченным обучением на новые типы поездов.
И с такой зарплатой, что водкой по 12 шекелей можно поливать пустыню Негев.
Что там говорить, это конечно счастливый, фантастический случай.
Но это тот самый случай, про который я вспоминаю, когда мне говорят - ну в этом городе всего 400 вакансий на вашу позицию.
Это же не так важно.
Нужна всего одна. Одна моя вакансия.
Подпишись на наш Telegram, чтобы знать больше
АВТОР
ALEX THE COSMONAUT
© 2023 All Rights Reserved